Die Verkehrswende in Deutschland schreitet voran. Das betrifft nicht nur die Dillenburger Unternehmen, die mit den Veränderungen zur Elektromobilität und vielen anderen Vorzeichenwechseln vor großen wirtschaftlichen Herausforderungen stehen. Das wissen und sehen wir. Auch die Menschen vor Ort sind von der sich stetig verändernden Lage des Individualverkehrs betroffen. Das Bild in einem ländlich geprägten Raum ist ein völlig anderes wie im städtischen Umfeld. Wenn in Städten wie Frankfurt am Main alle 10 Minuten Busse, S-Bahnen oder U-Bahnen dem Nutzer zur Verfügung stehen, ist das Thema des Öffentlichen Personennahverkehrs in einem ländlich geprägten Raum, wie dem unseren, ein komplett anderes. Natürlich wollen wir auch für diejenigen, die über kein eigenes Fahrzeug verfügen, attraktive Angebote machen. Der Verkehrsverbund Lahn-Dill-Weil hat dazu gerade die Fahrpläne überarbeitet. Und erfreulich ist auch, dass immer mehr Menschen mit dem Fahrrad, E-Bike, E-Roller oder anderen umweltfreundlichen Verkehrsmitteln unterwegs sind. Dazu werden wir in den kommenden Wochen nach der Wahl die Umsetzung eines neuen Verkehrskonzeptes für unsere Stadt und ihre Stadtteile konstruktiv und mit Augenmaß begleiten. Auf die Veränderungen des Verkehrs gilt es zu reagieren. Dabei ist die Leichtgängigkeit des PKW- und LKW-Verkehrs zu sichern und in ein ausgewogenes Verhältnis zu der Sicherheit und den Anforderungen von Fahrrad & Co zu bringen.

Und dennoch gilt es realistisch zu sein. Der PKW ist als das zentrale Mittel der Mobilität auf dem Land nicht wegzudenken. Dabei haben wir in der letzten Wahlperiode Wert darauf gelegt, auch der immer stärker verbreiteten Elektromobilität mit ihren Vorteilen für die Luftqualität und die geringeren Lärmemmissionen im Stadtverkehr Rechnung zu tragen. Wir freuen uns über viele private Initiativen zur Verbesserung der Ladeinfrastruktur. Die EAM in Oberscheld, die Sparkasse in Dillenburg oder der REWE XL in Dillenburg sind dabei gute Beispiele. Aber auch durch die Oranienstadt selbst oder in Kooperation mit Partnern wurden an geeigneten Standorten in Dillenburg Akzente gesetzt. So überlegen wir gerade an unserem Seniorenheim „Haus Elisabeth“, das aufgrund unserer Initiative durch die Josefs-Gesellschaft in Kooperation mit der Stadt in Kürze ein Hospiz für die Region betreiben wird, eine Lademöglichkeit zu schaffen. Auf dem Stadthallenparkplatz sind Lademöglichkeiten geschaffen worden, der Parkplatz auf der Schütte ist in Planung, auf dem Stadionparkplatz ist eine Möglichkeit ebenso entstanden wie in der Tiefgarage des Rathauses oder auch im Stadthaus Dillenburg für die Dienstfahrzeuge der Stadt. Am Wildpark in Donsbach oder am Karlsplatz in Dillenburg wird die Stadt Standorte für Ladesäulen öffentlich ausschreiben.

Der Blick auf den Straßenverkehr zeigt leider aber auch noch einmal das grundsätzliche Problem der fehlenden finanziellen Leistungsfähigkeit der Kommunen und auch unserer Stadt auf: Die CDU will Straßen für unsere Stadt, die nicht nur eine kluge Verkehrsführung abbilden sondern sich auch in einem guten Zustand befinden. Das allerdings ist eine große Herausforderung, denn die finanzielle Lage der Stadt ist nicht rosig und die Mittel für den Straßenbau müssen angesichts der anderen Aufgaben in einem bestimmten Rahmen gehalten werden. Dennoch verlieren wir das Thema nicht aus den Augen. Dazu haben wir wie im Fall des notwendigen Ausbaus der Straße „Fauleborn“ in Manderbach auch Projekte auf den Weg gebracht.

Und es gibt für uns sehr wichtige Verkehrsprojekte in Dillenburg, die im Interesse der Sicherheit und der Lebensqualität der Menschen dringend realisiert werden müssen. Dazu zählen beispielsweise die Ortsdurchfahrten Niederscheld und Oberscheld mit der stark von PKW und LKW belasteten Scheld-Lahn-Straße. Ziel ist es weiterhin, die Sicherheit von Fußgängern spürbar zu verbessern und die Lebensqualität der Menschen zu erhöhen. Maßnahmen wie die Schaffung von Fußgängerüberwegen (z.B. in der Ortsdurchfahrt Nanzenbach), eine vernünftige Radwegeführung sowie Tempobegrenzungen in den Abendstunden sollen hierzu beitragen.

Das aber sicherlich derzeit drängendste Thema ist die Ortsdurchfahrt Frohnhausen. Die nach unserer Einschätzung bei rund 30.000 Fahrzeugen pro Tag liegende Verkehrsbelastung, darunter ein hoher Anteil an LKW, stellt eine unzumutbare Belastung für die Anwohner der Ortsdurchfahrt sowie für das gesamte Dorf dar. Deshalb haben wir auch kein Verständnis, dass eine Handvoll „Bahnbegeisterter“ die Reaktivierung der Dietzhölztalbahn fordert. Eine sicher liebenswerte Idee, die aber für den Verkehr keinerlei Wirkung erreicht. Oder glaubt wirklich jemand, dass dadurch weniger LKW durch Frohnhausen rollen? Dabei nimmt man billigend in Kauf, dass das prioritäre Projekt der Ortsumgehung verzögert zu werden droht oder gar dessen Realisierung gefährdet wird. Gefährdet, weil das überdurchschnittlich teure „Eisenbahnprojekt“ in die Betrachtung mit einbezogen wird und die Gesamtkosten der Ortsumgehung damit so hoch werden, dass es nicht realisiert werden kann. Die CDU hat nichts gegen eine Dietzhölzbahn, deren Realisierung nach dem Bau der Ortsumgehung geprüft wird. Auch haben wir nichts gegen eine Verbesserung des ÖPNV aus dem Dietzhölztal mit zum Beispiel besseren Busverbindungen. Aber die Ortsumgehung Frohnhausen, im Interesse der Menschen in Frohnhausen, hat für uns die höchste Priorität! Dort sind wir mit unseren Partnern der Gemeinden Eschenburg und Dietzhölztal, der Industrie- und Handelskammer und dem Land Hessen mit Hessen Mobil derzeit an den sehr aufwändigen und komplizierten Planungen und hoffen, bald erste Ergebnisse zu der Frage einer Machbarkeit zu sehen. Ehrlicherweise muss man sagen, dass es hier noch Geduld bedarf, denn dieses Projekt braucht Zeit. Wir verlieren die hohe Belastung der Frohnhäuser nicht aus den Augen und werden darauf achten, dass die Zeit genutzt wird.

Und wenn wir über Mobilität und die Bahn sprechen rückt auch der Dillenburger Bahnhof in den Mittelpunkt der Aufmerksamkeit. Dieses Gebäude steht nicht nur unter Denkmalschutz, sondern ist auch eines der prägenden Gebäude unserer Stadt – gerade für Gäste, die Dillenburg mit der Bahn erreichen. Zur Wahrheit gehört, dass die Bahn diesen Bahnhof über Jahrzehnte hat verkommen lassen und die Ruhr-Sieg-Strecke nach unserer Meinung zum Hinterhof der Deutschen Bahn wurde. Wie kann ein Gebäude, welches die Bahn selbst als „Empfangsgebäude“ bezeichnet in einen solchen Zustand kommen? Keinen Fahrkartenschalter hat, keine Sicherheit und Sauberkeit bietet und für die Reisenden noch nicht einmal eine Toilette bereit hält?

Nun gab es auch noch ein Brandereignis im vergangenen Jahr und ein Teil des Daches ist stark beschädigt worden. Wir werden uns dafür einsetzen, dass die Bahn zumindest diesen Teil des Daches nicht nur sichert sondern auch wieder errichtet damit das Erscheinungsbild des Gebäudes nicht noch mehr verschlechtert wird.

Daneben haben wir begrüßt und mitgetragen, dass eine umfangreiche Machbarkeitsstudie für den Bahnhof und das Bahnhofsgelände erarbeitet wird. Wir wollen dieses wichtige Gebäude unserer Stadt in neuem Glanz sehen und das gesamte Bahnhofsumfeld aufwerten und gleichzeitig die Verkehrssituation verbessern. Dabei gehen wir davon aus, dass die Ergebnisse dieser bereits beauftragten und erstellten Studie kurz nach der Kommunalwahl vorgelegt werden.